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无卤阻燃剂厂家浅谈阻燃剂在隧道中的运用

浏览:31 发布日期:2018-01-02

  无卤阻燃剂厂家浅谈阻燃剂在隧道中的运用

  目前,随着沥青路面越来越多的应用到隧道路面中,鉴于隧道的火灾安全,其阻燃性能也必须受到要相应的重视;针对隧道路面环境特点,无卤阻燃剂厂家今天和大家探讨阻燃沥青应用到隧道路面的一些问题。

  一、隧道内环境特点及火灾危害

  隧道内公路路面与一般公路路段相比有其特殊性 。隧道路面处于相对较为密闭的环境,受阳光、雨水等气候因素影响较少。而且隧道内水的温度变化、基础情况也与一般路段不同。因此,隧道路面的使用性能以及在汽车荷载作用下的力学响应必然具有其自身的特点。简单按照一般路段设计方法进行隧道路面材料结构设计肯定不能适应隧道路面的实际情况,会导致设计保守或不安全。

  因此,需要对现有隧道路面的工作环境进行全面认真的调查、分析和研究 。隧道内是一个相对密闭、空间狭小的管状环境。隧道内不存在洞外的日晒雨淋气候的影响,并且在夏季洞内比洞外气温要低,冬季气温则是洞内较洞外高,全年气温相对稳定,温度变化幅度小,温差小。

  据无卤阻燃剂厂家硕屋科技小编了解,近年来国际国内发生过多起隧道火灾事故 ,造成巨大的人员和经济的损失。

  二、无卤阻燃剂介绍

  目前阻燃剂的有很多种类,按化学组成可分为:无机阻燃剂和有机阻燃剂;又可分为:卤系阻燃剂和无卤阻燃剂。今天我们重点介绍无卤阻燃剂:

  1、磷系阻燃剂

  主要成分:按组成和结构可分为无机磷阻燃剂和有机磷阻燃剂两种阻燃剂类型。无机磷阻燃剂主要以红磷、磷酸盐及磷一氮基化合物为主;有机磷系阻燃剂主要以磷酸酯、亚磷酸酯和膦酸酯为主。除此之外,还有多种磷取代基的化合物、多聚物等。

  磷系阻燃聚合物的优点是:燃烧时,对环境污染少,阻燃剂含量较少就能达到好的阻燃效果,且对聚合物材料的各种性能影响小。无机磷阻燃剂中红磷是一种性能非常优良的阻燃剂,不但发烟量小、低毒、应用范围广,能单独使用,并且可与其他阻燃剂共同使用。但是无机磷阻燃剂中红磷的缺点是:易吸湿,放出有毒磷化氢,在使用过程中易吸潮、易氧化、易释放剧毒气体、粉尘易爆炸等。

  2、金属氢氧化物阻燃剂

  主要成分:氢氧化铝和氢氧化镁

  阻燃机理:其阻燃机理为释水吸热还有覆盖作用。

  金属氢氧化物阻燃剂具有无毒、低烟、腐蚀小、价格低,热稳定性好等优点,所以被誉为无公害阻燃剂。但不足是:无机阻燃剂是亲水性物质,而高分子材料基体则是亲油性,两者热力学上互不相容,从而限制了无机阻燃剂的填充量,降低了其分散性。

  3、膨胀型阻燃剂

  主要成分:以磷、氮、碳为主要核心成分的阻燃剂

  阻燃机理:以磷、氮、碳为主要核心成分的高聚物受热时,其表面将形成一层均匀的炭质泡沫层阻燃层。该炭质层具有阻隔热量及氧气的传递和抑烟的作用,具有良好的阻燃性能。

  膨胀型阻燃剂的优点是:低烟、低毒、无腐蚀性气体产生,并能防止燃烧过程产生熔滴。但也有一些不足,由于吸湿性大、起始分解温度较低,热稳定性较差且阻燃剂分散性差,需要添加量大。

  4、有机硅阻燃剂

  主要成分:含硅化合物及硅酮聚合物

  有机硅阻燃剂是一种最新发现的高效、低毒、防熔滴、环境友好的无卤阻燃剂,也是一种成炭型抑烟剂,它的优点是:在赋予高聚物优异阻燃抑烟性的同时,还能改善材料的加工性能及提高材料的机械强度,特别是低温冲击强度。但该系阻燃剂也有一些不足存在,与一种或多种协同剂并用时,有些燃烧时释放出的有毒气体对人体危害较大, 同时降低了有机硅材料本身的特性, 如使用期缩短、贮存时产生凝胶现象或橡胶难于硫化等。